目前，在相同的500 kV雙車床電路上，直線車床的I型直線車床交叉點的主要物理結構與標準500針直線閂鎖點不同。kV單匝。

　　式絕緣子鏈工具不能替代相同的I型雙線線性鏈隔離器，本文介紹了用相同的I型線性鏈隔離器替換500 kV輸電線路的常規方法。線游。技術參數和受力分析進行深入計算和分析的吊鉤之類的工具，完全解決了無法更換典型的I型線路絕緣子的問題在同一塔架和雙回路線性塔架上進行500 kV輸電，這大大提高了電源的可靠性。了有效地節省土地并減少線路走廊，同一塔中的雙回路線路越來越多地被使用。
　　前，在山西省，直線塔500 kV雙直線橫梁的同一懸掛點采用無縫背靠背主材料，常規的常規500 kV直塔懸掛裝置使用相連的主要材料不同的結構導致通過電源而不是電源將常規的線路塔絕緣子串替換為500 kV電路。一塔的I型雙回路線性絕緣子，嚴重影響電源的可靠性。了解決這個問題，山西電網省電力公司的維修部門開發了一種方法和工具，用絕緣子代替同一塔上的500 kV輸電線路。一條電源線上的I型雙回路權利。

　　
　　統的500 kV線性交聯絕緣的懸掛點是具有接縫連接的主要材料結構，一旦安裝了軸承螺釘，軸承系統就連接到拉桿和四線鉤相當堅固且易于使用。一方面，同一塔的500 kV雙回路線性塔由無接頭的主要材料組成，軸承螺釘無法連接到拉桿，絕緣層無法更換。于第一個難題，通過在四縫線中心上方直接設計一個工作支撐點，電纜水平但側面采用了成角度的鋼卡結構，中間的絕緣桿和工具線夾安裝在電線的側面，并與四線鉤組合形成一個四線窄線鉤。
　　線電纜分為兩部分，在其正上方設計了兩個工作支撐點，雙繩絕緣子的工作空間狹窄，不能滿足吊鉤的要求。根電線進入電纜末端以提起電纜。以直接連接到絕緣棒。平臂的末端采用線性雙提升結構，帶有兩個500 kV抗扭螺釘，燈具主體與螺釘之間的接頭采用球形接觸，這使得螺釘更加靈活（旋轉角度最大為在20°）。蘭體的中心部分安裝在角鋼上（適用于160以下），也避免了角鋼上的螺栓，這可能更換同一雙回路電路中的所有單鏈和雙鏈隔離器。決方案1：很難加工十字頭的軸環，并且將夾緊螺釘安裝在導線的末端，這不僅增加了等電位人員的工作能力，而且還因為占用了較大的空間，適用于雙絞線絕緣子，導線末端的間隙狹窄。難使用。二種解決方案解決了以上兩個難題：考慮到經濟性和多功能性，我們決定選擇第二種解決方案。于絕緣螺桿和絕緣棒的制造工藝已經相當成熟，因此這里不再分析其電阻。
　　過分析和計算后，確定設備的主要技術參數，如表1所示。
　　梁末端夾具的強度如圖1所示。里的橫截面易受剪切作用，因此橫截面主要通過剪切計算來計算。以上計算可知，當工作量為50 kN時，橫臂端卡和小角鉤是安全的，可以保證兩倍半的安全系數。
　　一塔架的雙回路線性kV塔架，電纜正在主動更換I型鏈式絕緣工具，已滿足設計，測試，測試操作，修改和加工的要求最終滿足了網站的使用要求。81極塔，用于現場測試。2014年，再次對500 kV 227＃侯陽同塔雙回路一線塔進行了現場測試，完全滿足使用要求。工具的安全性能和電氣性能滿足現場工作要求，該工具的成功開發將顯著減少同一鐵塔上雙回輸電線路的切斷時間，提高可靠性電力供應，并產生良好的社會和經濟效益。
　　本文轉載自
　　電纜 http://www.sup95.com