徐州潘家yu變電站的公交隔離器的更換與新建項目不同：維修現場受很多限制，更換時間短。文總結了潘家瑜在隔離器維修施工中的技術經驗，可以為其他工程母線隔離器的維修和更換提供參考。家yu kV變電站于1980年建成并投入使用。

　　前，220 kV配電系統采用帶旁路連接的雙母線，半高布置，4出線，2個主變壓器以及專用旁路和專用母線。110kV配電裝置采用雙母線連接，中間高度布置；提供特殊的母線。35kV配電裝置采用雙母線連接。

　　kV的主要，輔助和側向母線均為中型母線，每條母線均由5個母線組成，其中最東部的兩個海灣構成了最近的延伸。該項目中，將替換220 kV正極母線和三跨西旁路母線，總共36個通道。緣鏈是雙鏈絕緣鏈，代表總共72條單鏈絕緣鏈，每個鏈由14個XWP2-70絕緣子組成。為該項目的一部分更換的雙鏈絕緣鏈通過連接板連接到雙母線，并直接連接到鋼梁和雙懸掛點。110 kV的主母線和輔助母線使用柔性母線，每條母線由5副跨距母線組成，其中最東部的2個海灣構成最后的延伸。該項目中，三跨母線西側的110 kV主母線和副母線的絕緣線被總共36條線所代替。緣鏈是唯一的絕緣鏈鏈，每個絕緣鏈鏈由7個絕緣子XWP2-70組成。該項目中替換的單鏈絕緣鏈通過接線板連接到雙母排，并通過一個連接點直接連接到鋼梁。35 kV的主母線和輔助母線使用中等母線。輛巴士由6輛巴士組成。
　　該項目中，將35 kV主母線和副母線南北兩側的六格母線絕緣串替換為總共72串。緣子鏈是雙鏈絕緣子鏈，每個絕緣子鏈由3個XWP2-70絕緣子組成。為該項目的一部分更換的雙鏈絕緣鏈通過連接板連接到雙母線，并且鋼梁通過單個連接點連接到板。家嶼kV變電站的絕緣紅外精確溫度比表明，25％的瓷絕緣子使用鐵帽作為加熱中心，比普通絕緣子更熱，如圖1和2所示。DL / T664-2008“帶電設備的紅外診斷應用規范”的附件B中，表B.1中列出了電壓加熱設備故障的診斷標準。了確保變電站的安全運行，按照規定，必須立即更換這批隔離器，并且維護公司已將其列為緊急維修項目。電計劃基于減少停電次數，減少停機時間和操作安全性的原則。此，必須在同一時間段內為屬于同一線路的不同類型的操作提供服務，以避免重復的電源故障并提高電源的可靠性。了減少停電時間，電纜必須在停電前進行所有準備工作，在工作過程中，必須嚴格控制工作速度，以確保項目的最佳進度，同時確保人員安全。建筑質量。于有許多隔離器替換件和許多替換位置，為便于分析和構造，電源切斷計劃的簡化計劃用于研究隔離器替換件與隔離器之間的關系。顯示相應的電源切斷時間。據搜索結果，替換公交車站，下一個公交車站和相鄰的車架間隙。據舞臺上三個電壓電平的不同條件，比較技術和經濟性，制定不同的方案。kV正極母框架高20米，輔助母框架和次母母框架高10.5米，距道路軸線17米，絕緣子鏈重151米。2公斤。熱層較重，遠離道路軸線，結構相對較高，人們無法直接在高海拔地區建造房屋，這就是為什么將起重機和電梯結合使用的原因用于拆除絕緣。于更換位置很多，拉線工具必須輕巧安全，并且必須用絞磨機更換絕緣子。極母架高度12.5米，次級母架高度9.5米，已卸下母側，絕緣子鏈的重量為37.8千克。

　　用竹梯行走并使用小桿子來上下移動絕緣子更加實用和經濟。kV為單位的結構高度為5米。親側已被移除。不包括在進行中的工作中。緣子鏈的重量為32.4千克。
　　線上隔離器的數量減少了。能使用竹梯在絕緣子下面行走。型絕緣子用于上下承載絕緣子。查起重機設置表。16噸起重機的工作半徑為18米時，舉升高度為14.5米，舉重為1.55噸。

　　過比較參數，起重機即可滿足要求。升繩使用3m 1t尼龍提升繩，可以滿足提升要求，而不會損壞瓷瓶。以同時根據現場條件駕駛高空作業平臺車，這可以測量7米的最大距離和10米的最大高度。個人可以直接工作，可以直接選擇臂長大于14米的叉車。該設計使梁承受30 kN的拉力，由于框架的老化和腐蝕，牽引力受到嚴格控制，絞車的運行必須穩定并必須同時被拉動。置不正確，必須正確釋放電纜并調整位置。
　　果在抓線過程中發生拉扯，拉扯距離會減小。控制站更換隔離器時，設備連接線已安裝在母線上。于安裝時間延長，無法再卸下螺栓。此，必須更換設備的連接線。線的合成電壓。共汽車的每個部分都有3個下坡導體，為便于計算，該區間內的所有下坡駕駛員均在公共汽車的中心進行計算，并且根據力的分解原理，得出在不影響機器安全的情況下計算出的牽引力增加。下圖4所示。F1 =。過替換數據，根據現場下坡導體的長度和單位重量，將其減小為F2 = 104N，而獲得F1 = 2183N。F =額定電壓 引下線產生電壓。換每個站點參數以計算總電壓。平張力與過量張力的增量變化率的平方成反比。度的拉伸控制會在設計弧度下計算出增量的1/6。際變化率為5/6。大的拉伸電壓=增益電壓/（5/6）^ 2，計算出下表，比較結果滿足小于30 kN的電壓要求。大拉力為27.93 kN。此，通常將3噸汽油發動機的類型用于線材軋機，并將3噸整體式的類型用于皮帶輪。＝ S×N ＝ 2479×4.5 ＝ 11155.5N。纜（6×19 1）的折減系數為0.85，總擊穿電壓為S0 = SP /Ф= 11155.5 / 0.85 = 13124.1N = 13.1241kN。參閱《實用硬件手冊》中的電纜設置表，并選擇直徑為11mm（額定抗拉強度1470MPa）的電纜。車由一個人提供動力，引線電纜纏繞在轉輪上五次，尾纜繩由兩個人控制，電纜行進后，必須使用三個電纜夾固定電纜，以便防止滑倒。施工之前，請檢查每個間隔的母線下游導體與設備之間是否有松弛變化，然后向上拉伸。牽拉電纜受力時，請停止并檢查開放式塊是否牢固牢固。
　　輛路線：110 kV主母線和副母線兩側均無道路，起重機無法操作；為了防止車輛進入意外交通區并意外觸摸操作設備，在現場訪問后建立了車輛行駛圖。爬人員的路徑和預防措施：此電源故障是部分電源故障。理的上下通道應根據安裝上下框架和鋼梁的實際情況進行調整，以在上下爬梯時提供安全。于相鄰空間的部分電氣化，必須及時收拾所有繩索。具必須裝在特殊的工具袋中，嚴禁上下移動，以免損壞地面上的人員和設備。營中的變電站的施工必須按照工單的施工范圍進行，以確保與帶電設備的安全距離。施工過程中，應遵守日常會議的原則以及安全和技術公開的原則，并在施工過程中予以確保。通電設備區域附近的起重操作必須由專門的安全控制人員進行。人必須確保與220 kV帶電物體之間的安全距離> 3.0米，在110 kV時與物體之間的安全距離大于1.5米，并且與220 kV帶電物體之間的安全距離> 0.6米起重機必須負載35 kV的物體，而起重機必須確保> 220米> 6.0米的空物體的安全距離。全距離是110kV帶電體在垂直方向> 5.0m和水平方向> 4m的安全距離，以及35kV帶電體在垂直方向> 5.0m和水平方向> 4m的安全距離。直方向> 4.0。工作之前，必須明確標識工作范圍和間隔的名稱，以防止間隔意外進入工作范圍或進行任何電氣操作。工期間，施工經理不得離開施工現場并加強對施工人員的監督。重機操作員和起重機操作員必須在工作前提供統一的工作安排和統一的指示，禁止盲目和粗暴的工作，必須固定起重物，當地釘書釘和松散的釘書釘嚴格禁止。用的竹梯必須堅固且防滑，電纜將其運送到操作區域時，必須降低其高度，以與帶電設備保持安全距離。勿隨意拆除或移動安全門，地線和警告標志。強文明建設管理，禁止在變電站內吸煙。天清理站點并加強對環境的保護，以確保工作完成后盡快清理站點。物和垃圾的集中處理。

　　
　　據當地情況，采用三種不同的電壓電平和三種替代方法，解決了運行中隔離變電站的維修和更換的技術問題。施工過程的角度來看，這種維修方法可以在確保安全和質量的同時，以有效和令人滿意的方式完成隔離器的更換維修，這為維修類似的設備提供了參考未來。
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