鐵路信號電纜的安全和正常運行決定了列車的道路安全，一旦發(fā)生故障，否則及時采取適當?shù)墓收蠙z測將不可避免地造成巨大的生命財產(chǎn)損失，因此，鐵路網(wǎng)絡電纜故障檢測線路檢測的想法是必要的。路網(wǎng)絡信號電纜有助于在線故障檢測和管理，提高信號電纜的運行可靠性，但這種自動故障檢測方法可以大大減少手動故障排除負載自動化鐵路。

　　
　　路網(wǎng)絡信號在線故障檢測電纜需要與線路檢測系統(tǒng)設計有關的信號線故障，通過系統(tǒng)檢測平臺在線檢測鐵路信號電纜，信號線故障自動定位。鍵詞電纜缺陷鐵路信號檢測線簡介鐵路信號電纜的思想是整個鐵路信號系統(tǒng)運輸部門的重要組成部分，鐵路運輸是重要的支持轉(zhuǎn)移控制信息，現(xiàn)在隨著鐵路交通量的不斷增加，運輸速度繼續(xù)加快，在鐵路信號電纜出現(xiàn)故障，鐵路信號電纜出現(xiàn)故障的情況下對列車安全運行產(chǎn)生嚴重影響具有隱藏的特點，這使得缺陷的本地化和分析相當困難，正常的鐵路運輸已嚴重危及人民生命安全和財產(chǎn)造成不可估量的損失。
　　方便準確檢測鐵路信號電纜的故障需要加倍努力，開發(fā)出一套高效，高精度的線路檢測系統(tǒng)，不僅可以，而且能夠確定電纜故障通過檢測線在線健康網(wǎng)絡準確定位。
　　路網(wǎng)信號本研究的故障線路檢測電纜設計思路鐵路信號的有線鐵路線路故障監(jiān)測方法結(jié)合了SSTDR和TFDR兩種方式。本模塊是DSP + CPLD系統(tǒng)電路，負責在整個檢測電路中產(chǎn)生DDS信號波形芯片，A / D芯片用于采樣信號樣本，485可以通過每個模塊信號結(jié)束之間。SSTDR是一個故障檢測方法，故障信號電纜支撐擴頻基于在線測試，并且當檢測線，由SSTDR發(fā)射的信號將具有在電纜的正常工作沒有影響信號，還可以低信號電阻誤差預測電纜。TFDR和故障檢測技術用于定位電纜故障種類的信號，當頻率參考TFDR反射方法時，有可能便于準確分析具有高斯分布的FM信號可以信號電纜準確測量故障的距離，并可通過精確測量故障阻抗來確定此類故障。種思路故障的線路檢測信號電纜網(wǎng)絡設計如下。樣，結(jié)合TFDR的兩種方法的基本清晰檢測方法和統(tǒng)一硬件平臺SSTDR，可以有效地實現(xiàn)鐵路線路檢測信號電纜的不足，不僅可以準確測量故障發(fā)生高阻抗信號電纜，也正確提供低電阻故障信號電纜，最重要的是具體位置可以準確測量信號電纜的缺陷，并在設計思路檢測首先清除它們的基本功能，有四個點，第一個是能夠發(fā)出波形信號，即幅度和頻率可以設置，第二個是能夠接收和發(fā)送波形識別不同的缺陷，在第三個位置是缺陷的精確位置，確定缺陷的類型，第四，自動化管理可以獲得在線信號線。

　　
　　SSTDR TFDR設計內(nèi)容和檢測系統(tǒng)系統(tǒng)的兩種方法包括DSP + CPLD，信號傳輸模塊，信號采集模塊，通信模塊檢測基本思路是必要的用于從信號傳輸模塊的檢測信號傳輸信號電纜的信號，檢測信號獲取模塊接收反射的測量信號電纜，存儲，同時傳輸?shù)紻PS，反射信號它和處理相關信息，故障類型和特定距離電纜故障發(fā)生信號，CPLD負責信號主控制模塊的傳輸作用和收集模塊，通信模塊用于與主計算機通信。該測試系統(tǒng)中，數(shù)字信號傳輸模塊需要生成合成的任意DDS波形芯片頻率并且可以調(diào)整幅度，此外還包括控制放大器，變壓器阻力和平衡網(wǎng)絡。氣隔離變壓器可以起到增強干擾作用的作用。
　　于測試的反射信號電纜相對較弱，受到故障距離大小的影響，因此必須將相應的設計信號采集模塊，礦用電纜即放大電路緩沖器修改為放大器前端增益緩沖器可選擇電路。過TFDR故障檢測電路，確保選擇采樣頻率的準確度等于或大于100 MHz A / D采樣芯片和大雙端口RAM芯片容量通過CPLD緩存數(shù)據(jù)，控制分配RAM和A / D的過程，DPS對獲取的數(shù)據(jù)進行全面處理。著目前鐵路交通總量的增加，加快了運輸速度，交通運輸部門作為整體鐵路和列車信號系統(tǒng)的重要組成部分，已經(jīng)通過了重要的運輸控制信息，電纜鐵路信號在發(fā)生故障時將嚴重影響列車道路安全，鐵路信號電纜的正常和安全運行決定了列車的道路安全，使故障線路檢測信號的思路有線網(wǎng)絡值得鐵路工作人員徹底調(diào)查。考文獻[1]王麗華設計通信電纜斷線報警自動故障檢測電路[J]。
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