銀溪高速鐵路又稱西銀高速鐵路，是中國正在建設的高速鐵路網絡的重要組成部分，橫跨陜西，甘肅和寧夏兩省，全長618公里，建設期5年。
　　速列車的建設贏得了一步一步的勝利，也為中國其他地區的高速列車建設提供了寶貴的經驗，包括現場保護電力和電纜銀溪鐵路機場建設。段的施工現場很復雜：如果在電纜建設過程中出現意外情況，機場不僅會癱瘓，還會產生負面的社會影響。

　　
　　文以機場機場段為例。溪高速列車談談機場建設的高速列車建設。發電力電纜保護。溪高鐵機場段;施工現場;保護電纜;方法銀溪高速鐵路規模較大，建設周期較長，但在實現省市交通聯系方面發揮著重要作用。車站現場，寧夏地區共有7個車站，以幫助省會交流。然銀溪高速鐵路在建設的初期階段取得了一些成功，但由于在高速列車的大范圍內，施工期將根據施工條件而變化。是，完成的高鐵建設工作表明，如果要保證高速鐵路施工的安全，必須首先控制施工現場的各種條件，特別是施工問題。
　　場電力電纜。解西鐵的建設，分析了機場電力電纜的保護。響機場電力電纜質量的當前故障電力牽引電纜故障的主要原因分為三大類：與電纜結構有關的原因，施工質量的原因和外部環境影響。銀溪高速列車運行中，牽引供電電纜的故障主要是由于施工。量主要是牽引電力電纜絕緣護套受牽引電力電纜損壞，金屬屏蔽損壞，接地不良造成的并且電纜接頭調節不良。部環境的建設可能會損壞牽引電力電纜。引電力電纜因外部結構的故障很難在短時間內修復，嚴重干擾駕駛和運輸組織。地故障電纜 - 核心或數字核心接地時發生的故障。據反射計測試波形，對于低電阻故障，一般接地電阻小于1KΩ，上述故障是高阻抗故障。測試故障旁路電纜時，沖洗隔離間隙，導致絕緣破壞，這是一個失敗。某些情況下，絕緣后絕緣恢復正常，即使測試電壓增加，也不會再次惡化。時，電纜出現故障，但故障點未形成通道，兩個故障均為旁路故障。要性能如下：當測試電壓增加到一定值時，電纜漏電流突然增大，測量針有規律地波動。電壓降低時，該現象消失并測量絕緣電阻。值仍然很高。線或斷線斷線時發生的故障。常這是由于短路電流或外力的破壞。源電纜布局技術高速電纜電纜通常用于變電站GIS機柜與高速或高速接入點之間的電源線。AT電源模式下的正電源線受外部環境的影響。于牽引供電電纜的敷設部分的外部環境相對較差并且施工和維護困難，因此在調試之前安裝和安裝牽引供電電纜尤為重要。設用于高速鐵路牽引電力的單芯電纜和電力電纜應符合“電纜設計規范”的要求。引動力電纜應滿足操作要求，便于日常維護。臨時建造光纜管道期間，高速鐵路結構通過使用鋼絲繩的懸掛方法保護電纜免受機場的影響。纜固定樁埋在距挖掘線兩邊5米處，固定拉索沿線方向布置，鋼纜固定，兩端緊固，在光纜管的兩側進行手動挖掘。道及其管道受到保護和鉤住以將其固定到位，并且每1米設置一個懸掛點。纜懸掛固定后，人為地在支撐下挖掘，與機場主管部門協調，審查確定現有管道的范圍，防止管道遷移和管理的施工保護范圍相應的施工程序。責移動電纜過程中涉及的停機和傳輸程序，電纜故障必須嚴格按照機場現行規定進行。目必須在規定的時間內完成機場運營，不得對機場運營造成隱患;經過核試驗和核電站的工作，移動電纜的費用由建設單位承擔，建筑工人負責安全和施工。術披露。東機場隧道的挖掘受位于下游閘門下游（DK608 075）的服務站（DK609 010）-T2的末端影響。54個地點，4個路燈分別改為兩條35千伏外部供電線路（6條電纜），13條10千伏供電電纜和4條路燈照明路燈，影響隧道開挖施工。要求臨時修改電纜線。柱被拆除，一旦挖掘工作完成，初始條件就恢復了。

　　據建設總部的一般部署，將執行服務站下游門（DK609 010）-T2下游門南側（DK608 075）的施工計劃，該部分將于9月25日挖掘2016年。們的部門主要負責經驗證的電力，通信，成熟的管道方向，現有紅線在紅線建設中的使用和重要性以及進行修改。分配的保護措施，不影響機場的正常使用。部分的電力傳輸將在挖掘前5天內完成。纜及其管道受到保護并懸掛在繩索上，這使管道保持在適當位置，并且每1米建立一個懸掛點。纜懸掛并固定后，在支撐電纜下手動挖地。段保護接地方法可視為懸掛接地方法的延伸。
　　須在電纜之間使用帶有破損外屏蔽的絕緣中間頭。種分段保護適用于長電纜如果接入點與其牽引站之間的距離較長，則可以使用此分段保護的接地方法。上一次檢查工作之后，需要手動移除。這種情況下，井中使用的電纜需要另一種保護方法，即它在電纜外受到保護。果電源線的類型是臨時的，則必須完成。工完成后，將進行回填。據回填的需要，初步計劃將得到改進，安裝工作將完成。每個階段完成電纜保護工作后，項目將被接受控制其存在的風險來源。旦初始保護模式得到改善，有必要根據基本情況分析電力電纜中存在的問題，然后確定不同電纜風險源的改進方法。源。論采用何種保護方法，都必須確保機場電力電纜的安全。論銀溪高速列車于2015年12月開工建設。過設計人員了解高速列車的建設，經過多次討論確定施工期后，礦用電纜預計高速列車可能是目前對銀溪高速鐵路建設的研究揭示了高速列車建設中存在的許多常見問題，特別是在高速施工現場。
　　果電纜發生故障，電力電纜的安全性將影響高速軌道的后續構造。此，施工人員必須進行研究和創新，以保護可用于建造銀溪高速鐵路的電力電纜。以順利完成。
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